近日，根据媒体报道，亚洲最大的高铁站雄安站将在年底落户中国，这座耗资300亿建成的高铁站，面积高达40万平方公里，相当于66个足球场，是当之无谓的亚洲第1！那么这座代表中国铁路设计和建设实力的雄安高铁站到底有多壮观？

图为雄安站规划

作为完善京津冀地区交通络网最重要的城际铁路，京雄高铁全长超过97公里，但在沿线的多个车站中，北京站作为首都车站却并不是最大的，沿着铁路从北京出发，抵达终点站后就能看见亚洲最大的铁路车站：雄安站，从外观上看去，整座车站大的几乎无与伦比，但大并不是这座车站唯一令人赞叹的地方，雄安车站的设计师和施工团队用事实证明，基建狂魔不仅擅长在面积上创造世界第一，整体规划设计上的精细度和巧妙性也不输任何一个国家。

首先，通过采用先进的节能环保材料，雄安车站达到了国家绿色建筑三星标准，为了减少噪音，还首次使用了装配式吸声站台，显著降低了列车进站造成的噪音污染，其次，整个站房的核心骨架为钢结构，具备罕见的8.5级抗震强度，不仅如此，在2万多平方米的候车大厅中，看不到任何一个支撑立柱，这是因为车站钢梁结构的跨度达到了78米，由400多根钢横梁搭建而成的顶棚不需要任何立柱提供支撑，因此有效扩大了整个候车大厅的可用面积。

图为建设中的雄安站

如此巨大的建筑物，显然需要大量灯光进行照明，为了尽量使用自然光照明，设计团队在车场之间留下了上下贯通的光谷，将自然光线和外部景观引入其内，并且为了增加绿化面积，还在天桥两侧种植了有机植物绿墙，形成了极具美感的绿谷，让旅客在候车的过程中充分放松身心，缓解旅途疲劳。

当然仅仅依靠外部采光很难满足地下两层的光照需求，因此雄安车站仍然需要大量电能来供应车站内部的照明系统，如果全部依赖外接电源，必然对电网造成不小的负担，为了解决这个问题，工程师们直接在车站顶部安装了4.2万平方米的光伏发电板，这些发电板每年可提供580万千瓦时的发电量，不仅能够满足车站内部照明所需，还能为其他系统提供一些额外的电能。

图为雄安站站台

除了车站本身具备先进功能之外，为了在两年时间内建成这座车站，修建过程中同样采用了许多高科技手段，例如在设计和修建过程中引入BIM技术，通过数字信息仿真，模拟建筑物所具有的真实信息，及时调整设计方案和施工进度，不仅如此，还装备了智能服务、管理与感知系统，方便车站的运营，同时为了满足大量人员出行安全的需求，雄安站的内部停车场使用了耐燃标准达到A级的地漆，一旦发生火情，可以保证地面既不会燃烧也不会产生毒烟，有效保障群众的撤离安全，这些技术证明，这座车站不仅是亚洲面积最大的车站，还是最具“智慧”的车站。